Станок для смены железнодорожных шпал Как заменить железнодорожные цементные шпалы, знаете ли вы

Бетонная шпала, используемая на железной дороге, более строгая, чем шахтная шпала, в сроке службы, стоимостная характеристика более подходит, чем деревянная подушка, поэтому в настоящее время подавляющее большинство железных дорог используется цементная шпала, несущая стальные предметы, материал для укладки и несущего оборудования железнодорожного и специального пути.Широкие источники материала для шпал, те же характеристики, равномерная эластичность, хорошая изоляция, высокая стабильность, не зависит от температуры погоды и других внешних условий.

Железнодорожный станок для замены шпал Пути и ступени:

Цементная шпала состоит из цемента, песка, камня, высокопрочной арматурной стали, не боится воды, не боится солнца, не боится коррозии и других характеристик, цементная шпала также обладает высокой стабильностью, долгим сроком службы, хорошей изоляцией, низким затраты на техническое обслуживание.Когда шпалу необходимо заменить, она должна эксплуатироваться в строгом соответствии со спецификацией.

Участок железнодорожной ассоциации планируется закрыть на 180 минут. До закрытия строительный персонал не должен работать раньше времени и должен выполнять работы в соответствии с соответствующими строительными спецификациями и технической документацией.После того, как приказ отдан, строительный персонал может удалить балласт на дне бетонной шпалы и освободить шпалу от смещения крепежа.При замене шпалы удалите гусеницу в двух ящиках для шпалы примерно на 10 см ниже нижней части шпалы, снимите существующую цементную шпалу с шпалой-земснарядом, удалите лишнюю гусеницу под шпалой, поместите новую шпалу под рельс, потяните шпалу надеть в соответствии с квадратной точкой шпалы, прикрутить шпалу, снять пресс, зажать пряжку рукавом и провести верхнюю лямку.Затем осуществляют следующий цикл строительства, а затем строительный участок после замены унифицированной дороги, набивной дороги, трамбовки, трамбовки с помощью драга и трамбовочной машины.

Когда рельсовые шпалы, сменяемые машинами, перекачиваются экскаватором, непрерывно закачивается не более 2 штук, а в каждой точке блокады должно закачиваться 36 штук цементной подушки, чтобы облегчить техническое обслуживание и полностью гарантировать безопасную работу. тренироваться.

После завершения строительства бетонной шпалы железнодорожного пути персонал по контролю качества на уровне линии, крепление и подбивку проверяют один за другим, чтобы подтвердить отсутствие безопасности, качество задней части можно открыть, после открытия линия отправлена ​​на проверку и техническое обслуживание, машина для копания спального места ищет мудрость.Автомобильный транспорт цементной подушки должен использовать автомобили с фиксированной рамой, транспортные средства должны соответствовать размеру спального места, количество слоев загрузки не более 6 слоев, после загрузки они должны быть прочно связаны, чтобы предотвратить смещение во время транспортировки.