После внедрения новой машины для замены железнодорожных шпал производительность достигает 40-50 шпал/час, что позволяет задействовать 20 рабочих, что значительно снижает затраты на управление рабочей силой и повышает безопасность эксплуатации.

Многофункциональный экскаватор для обслуживания путей JG150L производит революцию в обслуживании железнодорожной инфраструктуры, объединяя три критически важные операции в единую интеллектуальную платформу: точное выравнивание пути, автоматическую очистку щебня и роботизированную замену шпал. Разработанный для высокоскоростных железнодорожных сетей и горнодобывающих коридоров, он сокращает сроки реализации проектов на 50%, исключая затраты на координацию работы нескольких видов оборудования.

Путевая система JG80L меняет представление о техническом обслуживании железных дорог благодаря инновационной конструкции с плечевым креплением, специально разработанной для высокоэффективной очистки и удаления щебня. Эта система идеально подходит для железнодорожных сетей, где приоритетом является минимальное время простоя и максимальная эксплуатационная безопасность. Она легко интегрируется с существующим рельсовым транспортом, обеспечивая непревзойденную производительность при восстановлении путей.

Экскаватор JG150L HiRail производит революцию в обслуживании железных дорог благодаря интегрированной системе замены шпал, которая гармонично сочетает в себе точные возможности выемки грунта и функции быстрой замены рельсовых компонентов на одной платформе, разработанной для обеспечения как мобильности на пути, так и устойчивости на бездорожье за счет самоходного комплекта для адаптации рельсов, который обеспечивает быстрый переход между строительными площадками и действующими железнодорожными линиями; изготовленный из усиленных коррозионно-стойких сплавов и технологии стабилизации на различных типах рельефа, он обеспечивает непревзойденную безопасность эксплуатации во время непрерывных проектов по обновлению путей, сводя к минимуму перебои в обслуживании за счет централизованного гидравлического управления и интуитивно понятного управления навесным оборудованием для перемещения балласта, подбивки и позиционирования шпал в экстремальных погодных условиях.

Железнодорожная двухголовочная подбивочная машина — революционное оборудование в железнодорожной технике. Она предназначена для высококачественной подбивки железнодорожных путей, обеспечивая их долгосрочную устойчивость и безопасность. Благодаря двухголовочной конструкции она может работать на двух точках одновременно, что значительно повышает эффективность работы.

1. Сменные твердосплавные износостойкие пластины 2. Автоматический регулятор цепи и двунаправленная цепь HD Резать 3. Двойные твердосплавные зубья для резки в прямом и обратном направлении

Железнодорожный экскаватор — это специализированная мощная машина, предназначенная для эффективной защиты и удаления балластного склона при обслуживании железных дорог. Оснащенный передовыми гидравлическими системами и надежными навесными устройствами, он обеспечивает быструю обработку балласта, точное формирование склона и одновременную многозадачность (например, копание, выравнивание и уплотнение) для обеспечения устойчивости пути. Его адаптивная к рельефу конструкция с регулируемыми гусеницами и устойчивыми к погодным условиям компонентами позволяет работать в различных условиях, от туннелей до холмистых районов. Улучшенные функции безопасности включают датчики обнаружения препятствий и усиленные кабины оператора для предотвращения несчастных случаев. Этот экскаватор, проверенный в многочисленных железнодорожных проектах, сочетает высокую производительность с минимальным нарушением инфраструктуры, подкрепленную достаточным запасом для неотложных нужд обслуживания.

Колесный экскаватор для замены шпал JG180S — это передовая многофункциональная машина, разработанная для высокоэффективного обслуживания и модернизации железнодорожных путей, включающая гидравлические навесные устройства (например, усиленные захваты для шпал, балластные плуги) и возможности вращения на 360° для быстрого извлечения, установки шпал и управления балластом. Оснащенный рельсовой мобильностью и регулируемой ходовой частью, он обеспечивает стабильную работу на путях, достигая скорости замены 60–70 шпал в час, что эквивалентно более чем 20 работникам ручного труда, что значительно снижает затраты на рабочую силу и время простоя. Соответствие стандартам торможения ДжГ 5044-1993 и изолированные рельсовые колеса гарантируют эксплуатационную безопасность и предотвращают электрические помехи железнодорожным сигналам, что соответствует мировым тенденциям в области автоматизации железных дорог и устойчивого обслуживания инфраструктуры. Его модульная конструкция поддерживает быстросъемные инструменты, такие как просеивающие ковши и трамбовочные модули для многосценарных применений при модернизации железных дорог, ремонте путей и очистке балласта, в то время как такие функции, как датчики предотвращения столкновений и низкопрофильное шасси, сводят к минимуму нарушение пути во время операций. Этот экскаватор является примером железнодорожных решений следующего поколения, сочетая точное проектирование с передовыми протоколами безопасности, отражая инновации, такие как обнаружение препятствий на основе искусственного интеллекта и подключение к данным в реальном времени, которые можно увидеть в современных железнодорожных системах.

Колесный экскаватор для замены железнодорожных шпал JG180S — это высокоэффективная многофункциональная машина, разработанная для обслуживания железнодорожных путей. Оснащенный гидравлическим навесным оборудованием (например, захватами для шпал, балластными плугами) и возможностью вращения на 360°, он обеспечивает быстрое извлечение шпал, установку и управление балластом. Его рельсовая мобильность и регулируемая ходовая часть обеспечивают стабильную работу на путях. Соответствующий стандартам торможения ДжГ 5044-1993, он повышает безопасность и производительность, заменяя более 20 рабочих. Этот экскаватор идеально подходит для модернизации железных дорог, ремонта путей и очистки балласта, он оптимизирует операции, сводя к минимуму время простоя.